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実燃費、カタログ値と誤差鮮明 ドライバー不満足

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 電子商取引サービスの構築・運用支援を手がけるIRIコマース&テクノロジーは、全国の約40万人のドライバーから集めた走行データに基づく燃費ランキングを公表した。携帯電話向けのマイカー情報サービス「e燃費」(http://e-nenpi.com)を使って調査した。燃費はクルマ選びで最も重要な指標になるだけに、カタログ上のデータだけでは分からない実際の燃費数値に注目が集まっている。

 燃費ランキングは、ドライバーが給油量と走行距離データを入力し、実際の走行データを分析した。各部門の上位3車種の乗用車部門では、トヨタ自動車の「プリウス」がトップで、「シビックハイブリッド」(ホンダ)、ヴィッツ(トヨタ)が続く。燃費の平均値に加え、ドライバーや走行条件による誤差も表記した。

 国土交通省の2008年の燃費ベスト10では、「プリウス」の1リットル当たりの走行距離は35.5キロだったが、同調査では20.4キロにとどまり、カタログなどの実態に比べて数値のギャップがあることが浮き彫りになった。
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 IRIは、ドライバーの運転技術による個人差も算出した。「プリウス」では、極端な例を除いてプラスマイナス0.4キロ、最大で0.8キロの誤差が生じるという。

 一方で「パレット」(スズキ)などでは最大で3キロ以上も差が出る計算だった。

 IRIでは、メーカーがテストコースなどで実現したカタログ値とも比較したところ、燃費優秀車のプリウスでも、実際には58~68%しかカタログ値を達成できなかったことも分かった。2位のホンダの「シビックハイブリッド」も59~64%と苦戦している。

 IRIが別に行ったアンケート調査によると、「実際の燃費がカタログ値と比べて74%を下回ると、半数以上のドライバーが『不満足』と感じる」と指摘しており、省エネや低燃費が売りのハイブリッドカーには厳しい結果となった。

 カタログ値との比較で優秀だったのは、新型車部門で4位だったホンダの「フリード」で、カタログ値の89%を達成していた。

 カタログ値は国土交通省が定めた標準的な燃費測定法の10・15モードに基づいたもの。アイドリングや加速行為を定型的な条件で算出しているため、普段の運転の仕方とは、ギャップがあるのが実情だ。IRIでは、「中でもハイブリッドカーは、10・15モードで高い性能を発揮する傾向がある」と分析する。一方で、低燃費走行を実現するためにはエコカーを選ぶだけではなく、アイドリングをやめるなど省エネ運転を心がける工夫も必要だ。(粂博之)
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/090408/biz0904081603006-n1.htm








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テーマ:燃費 - ジャンル:車・バイク

  1. 2009/04/12(日) 12:00:00|
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吾唯知足

Author:吾唯知足
30歳♂、独身
2008年、株・FXを始め200万負
2009年、捲土重来を期す
「知足のものは貧しいといえども富めり、不知足のもは富めりといえども貧しい」

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