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高額ETCで高速1000円 日本の政策はあいかわらずユーザー不在

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 連休中に車で出かけた。いわゆる「経済政策」により高速道路料金は上限1000円、 交通量は20%増しだったらしい。車の数は多かった。しかし渋滞に巻き込まれながら、 こんなことで政策と言えるのだろうか、と感じた。 ちなみにNEXCO各社のホームページを見ると、今回の1000円上限は「閣議で決定された政策」と書いてある。まるで、あくまでも政府の施策(=指示)であって、 NEXCO各社の意志ではありません、とでも言っているかのようだ。

■交通量は増えたが前時代的 
■稼働率高めるための負荷分散が必要
■せめて時間帯割引や子供の休暇を
面倒で高価で使いにくい日本のETC
  米東部を中心に採用されているETCは「E-Z Pass」というシステムで、ユーザーは小売店でゼロから20ドルくらい(州や発行機関によって異なる)を払うと、タグというプラスチック製の子供玩具のような器具を支給される。この器具に書いてあるシリアル番号をインターネットから入力し、クレジットカード番号を登録する。
 これを車のガラスに内側から張ったり、料金ゲートを通るときにガラスに押し当てるようにしてかざすだけでいい。工事も必要ないし、車載器という概念もない。これを見たとき、日本のETCはなんでこんなに面倒で高価で使いにくいんだろう、と感じた。
供給サイドの都合で押し付けられる不便な仕組み  
 米国のシステムは、なるべく簡単で安価な仕組みを用意してユーザーへの普及を促す。日本は、供給サイドの都合であるセキュリティーとか、正しい課金などを実現するために、ユーザーに高くて不便な仕組みを強要する。
■国民の便益を重視した公共サービスを
  
 思えば、テレビのBCASカードや、住基カードなど、日本の産官学連動で出てくる仕組みにはほとんどユーザー志向が感じられない。いっそのことこれまで関わってきた責任者の人たちにはいっせいに引退してもらって、新しい人たちで国民の便益重視の公共サービスを実現してほしいものだ
http://it.nikkei.co.jp/business/column/natsuno.aspx?n=MMIT33000011052009
(内容は簡略化しており、すいません)

>>ETC関連業界・天下りに、金・税金吸い取られた国民逝ったああああああああああああああああ








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テーマ:ETCの話題 - ジャンル:車・バイク

  1. 2009/05/29(金) 00:09:26|
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吾唯知足

Author:吾唯知足
30歳♂、独身
2008年、株・FXを始め200万負
2009年、捲土重来を期す
「知足のものは貧しいといえども富めり、不知足のもは富めりといえども貧しい」

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